EVROPA MORA OSTATI VODILNA AVTOMOBILSKA SILA
Evropski poslanec Matej Tonin je ta teden v Bruslju, kot poročevalec Evropskih krščanskih demokratov (EPP) in pripravljavec mnenja Odbora za industrijo, raziskave in energetiko (ITRE), predstavil svoje stališče k predlogu Evropske komisije za uredbo glede standardov emisij CO₂ za nova lahka vozila, ki zajema osebna in dostavna vozila.
Predlog uredbe predstavlja enega ključnih zakonodajnih dosjejev tega mandata za prihodnost evropske avtomobilske industrije. Tonin je kot prvi pomembni dosežek in veliko simbolno zmago predstavil dejstvo, da je prepoved prodaje bencinarjev in dizlov po letu 2035 odpravljena.
Tonin: Poročevalec in pripravljalec mnenja Odbora ITRE
Tonin je v predstavitvi svojega mnenja poudaril, da mora Evropska unija pri prehodu v čisto mobilnost najti pravo ravnotežje med podnebnimi cilji, konkurenčnostjo evropske industrije in zaščito delovnih mest.
»Evropska avtomobilska industrija je desetletja predstavljala eno največjih strateških prednosti Evrope. Ni bila le simbol tehnološke odličnosti, ampak tudi temelj naše gospodarske moči, inovacij in kakovostnih delovnih mest. Evropa ni sledila tehnološkemu razvoju – Evropa ga je vodila,« je poudaril Tonin.
Ob tem je opozoril, da je evropska avtomobilska industrija danes pod vse večjim pritiskom globalne konkurence, naraščajočih stroškov, negotovosti pri investicijah in vse večjih regulatornih zahtev, ob dodatnih povsem nerealnih “zelenih ciljih”, ki so rezultat preteklih ideoloških političnih odločitev.
»V času, ko druge svetovne sile masivno vlagajo v krepitev svoje industrije, Evropa tvega oslabitev enega svojih ključnih stebrov gospodarskega uspeha. Tovarne se zapirajo, delovna mesta izginjajo, investicije se selijo drugam, hkrati pa tvegamo izgubo celotne industrijske verige, ki je desetletja predstavljala našo konkurenčno prednost,« je opozoril.
Po njegovih besedah Evropska unija ne sme dopustiti, da bi zaradi prehitrih ali preveč togih regulatornih odločitev izgubila industrijsko zmogljivost, ki jo je gradila desetletja.
»Naš cilj ne sme biti zgolj razogljičenje. Naš cilj mora biti razogljičenje, ki ohranja evropsko industrijsko moč, delovna mesta in tehnološko vodstvo. Avtomobili prihodnosti morajo biti še naprej zasnovani, razviti in proizvedeni v Evropi,« je bil jasen Tonin.
Tehnološka nevtralnost kot temelj prihodnjega razvoja
V svojem mnenju Matej Tonin zagovarja resnično tehnološko nevtralnost evropske zakonodaje. Opozarja, da Evropa ne bi smela vnaprej določiti zgolj ene dovoljene tehnološke poti pri zmanjševanju emisij.
»Če je naš cilj zmanjšanje emisij, potem moramo podpreti vse verodostojne tehnologije, ki lahko k temu prispevajo,« je poudaril.
Zato predlaga, da bi obnovljiva in nizkoogljična goriva že od začetka veljavnosti uredbe štela k doseganju emisijskih ciljev in ne šele po letu 2035. Prav tako predlaga širšo opredelitev upravičenih goriv, skladnih z Direktivo o obnovljivih virih energije (RED).
Po njegovem mnenju Evropa ne sme zapirati vrat inovacijam, ampak mora spodbujati vlaganja v vse tehnologije, ki lahko prispevajo k razogljičenju, ne le v električna vozila.
Revizija ciljev izpustov CO2 za vozila je odprta, postal sem eden izmed treh poročevalcev #EP na tem dosjeju. Prva pomembna zmaga je dosežena, saj se prepoved prodaje bencinarjev in dizlov po 2035 odpravlja.
Moj cilj za naprej je jasen: storiti moramo vse, da evropska… pic.twitter.com/FsLytjdyeW
— Matej Tonin (@MatejTonin) June 4, 2026
Nadaljni potek postopka v Evropskem parlamentu
Matej Tonin je ob predstavitvi svojega mnenja opozoril, da so politična stališča glede prihodnosti avtomobilske industrije in poti do razogljičenja v Evropskem parlamentu trenutno zelo deljena in pogosto diametralno nasprotna, zato bodo pogajanja za dosego kompromisnega predloga besedila v naslednjih tednih in mesecih nedvomno zelo zahtevna in kompleksna.
V Odboru ITRE si bodo Evropski krščanski demokrati prav pod vodstvom Mateja Tonina, ki je vodilni pripravljalec mnenja, prizadevali za uravnotežen in zdravorazumski pristop.
»Evropa potrebuje realističen prehod, ki bo združeval podnebne cilje z gospodarsko realnostjo. Želimo si Evropo, ki bo razogljičena, a tudi konkurenčna. Evropo, ki bo inovativna in industrijsko močna. Ne smemo dovoliti, da Evropa postane zgolj trg za tehnologije, razvite drugje. Ostati moramo globalni voditelj avtomobilske industrije,« je sklenil Tonin.